人類が船というものに乗り出した頃、推進器はまだ無く、人力でした。それにはかいという2種類の細長い道具が使われていました。

かい(パドル・オール)

古代遺跡などにも登場するのが、かいと呼ばれる木の長い棒です。中国の河姆渡遺跡かぼといせきから完全な形の櫂が発掘されたことがあります。また、紀元前3000年代、古代エジプト・メソポタミアでは壁画にしっかりと描かれています。
はじめは、こぎ手が船の進行方向を向いて座り、棒の先に幅広い板がついたような櫂で水を押して進むスタイルでした(いわゆるカヌーなどの”paddle”(パドル)です)。やがて、こぎ手が船の後ろを見て座り、船のふちに櫂の支点を固定して、より細長い櫂を引っ張るこぎ方(いわゆるボートなどの”oar(オール)”です)のほうが効率がよいことが判明し、外航用大型船はみなこのスタイルになりました。押すより引くほうが確かに効率は良さそうなのが想像できますね。それにしても、人力で外航までしていたとは驚きです。

一方、というのは東アジアを中心に使われてきました。櫓は主に船尾に取り付けます。複数ある場合は左右にとりつけるケースもあります。空中にでている部分を櫓腕ろうで、水中に沈めて推進力を生み出す部分を櫓脚ろあし(または櫓羽、櫓べらなどとも)、を船のふちに固定する支点となる穴を入子いれこ、そこに差し込む杭を櫓杭ろぐいといいます。櫓脚の断面は片面がふくらんでいて今でいう”翼型”のような形状だったため、左右に動かす際、少しひねりを加えることで揚力が生まれ、推進力を生み出していました。したがってかいよりも推進効率が高く、西洋に比べて体が小さいアジア人にとっては知恵を絞った道具だったのかもしれませんね。

※翼形状から揚力が生まれる仕組みについては『プロペラキャビテーション(空洞現象)とは』で少し触れています

Share this:

8 Thoughts on “人力で船をこぐ!櫂(かい)と櫓(ろ)の違い”

  • 数少ない文献です。
    ありがとうございました。
    後、カヤックのパドルについても併記して欲しい。

  • 櫓は船尾の左側のイボ状の突起の載せて漕ぐ 櫂に比べ楽に長距離を移動できる しかし前進のみである
    櫂は船尾より3尺前の左側の輪状のロープに通して丁字型の取っ手で八の字をかくよう漕ぐ
    比較的小舟に向き小回りがきき 後進もできるので短距離移動に向いている

    • より詳しいご説明ありがとうございます。仰る通り、櫓は方向転換や旋回は得意ですが前進のみで、後進するには櫓の向きを反対にセットしなければなりません。(逆櫓、といいますね)

  • 辞書を引いても分からなかった櫂(かい)と櫓(ろ)の違い
    一目で分かるイラスト有難うございます

  • イラストが左右逆じゃないでしょうか。
    櫓の漕ぎ手は左を向いている(左手が船尾側になる)と習いました。
    今ググってみても、ほとんどの画像で漕ぎ手は左を向いています。
    違ってたらすみません。

    • コメントありがとうございます。櫓は船尾中央に取りつけて一人でこいだり、左右に取り付けて複数でこいだりもしていたようですが、仰る通り和船の写真などを見るとほとんど左寄りにつけてあり、こぎ手が左舷側を向いていますね。ということでイラストを修正しました。ご指摘ありがとうございました!

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です