人類が船というものに乗り出した頃、推進器はまだ無く、人力でした。それにはかいという2種類の細長い道具が使われていました。

かい(パドル・オール)

古代遺跡などにも登場するのが、かいと呼ばれる木の長い棒です。中国の河姆渡遺跡かぼといせきから完全な形の櫂が発掘されたことがあります。また、紀元前3000年代、古代エジプト・メソポタミアでは壁画にしっかりと描かれています。
はじめは、こぎ手が船の進行方向を向いて座り、棒の先に幅広い板がついたような櫂で水を押して進むスタイルでした(いわゆるカヌーなどの”paddle”(パドル)です)。やがて、こぎ手が船の後ろを見て座り、船のふちに櫂の支点を固定して、より細長い櫂を引っ張るこぎ方(いわゆるボートなどの”oar(オール)”です)のほうが効率がよいことが判明し、外航用大型船はみなこのスタイルになりました。押すより引くほうが確かに効率は良さそうなのが想像できますね。それにしても、人力で外航までしていたとは驚きです。

一方、というのは東アジアを中心に使われてきました。櫓は主に船尾に取り付けます。複数ある場合は左右にとりつけるケースもあります。空中にでている部分を櫓腕ろうで、水中に沈めて推進力を生み出す部分を櫓脚ろあし(または櫓羽、櫓べらなどとも)、を船のふちに固定する支点となる穴を入子いれこ、そこに差し込む杭を櫓杭ろぐいといいます。櫓脚の断面は片面がふくらんでいて今でいう”翼型”のような形状だったため、左右に動かす際、少しひねりを加えることで揚力が生まれ、推進力を生み出していました。したがってかいよりも推進効率が高く、西洋に比べて体が小さいアジア人にとっては知恵を絞った道具だったのかもしれませんね。(→追記)当時の体格の違いは不明ですが、筋肉の付き方の違いや水流・環境の違いにより、アジアのほうが適していた可能性もあります。コロンブス以前のアメリカ先住民も五大湖で櫓を使用していたことが知られており、一概にアジアのみとは言い切れません。

※翼形状から揚力が生まれる仕組みについては『プロペラキャビテーション(空洞現象)とは』で少し触れています

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16 Thoughts on “人力で船をこぐ!櫂(かい)と櫓(ろ)の違い”

  • 数少ない文献です。
    ありがとうございました。
    後、カヤックのパドルについても併記して欲しい。

  • 櫓は船尾の左側のイボ状の突起の載せて漕ぐ 櫂に比べ楽に長距離を移動できる しかし前進のみである
    櫂は船尾より3尺前の左側の輪状のロープに通して丁字型の取っ手で八の字をかくよう漕ぐ
    比較的小舟に向き小回りがきき 後進もできるので短距離移動に向いている

    • より詳しいご説明ありがとうございます。仰る通り、櫓は方向転換や旋回は得意ですが前進のみで、後進するには櫓の向きを反対にセットしなければなりません。(逆櫓、といいますね)

  • 辞書を引いても分からなかった櫂(かい)と櫓(ろ)の違い
    一目で分かるイラスト有難うございます

  • イラストが左右逆じゃないでしょうか。
    櫓の漕ぎ手は左を向いている(左手が船尾側になる)と習いました。
    今ググってみても、ほとんどの画像で漕ぎ手は左を向いています。
    違ってたらすみません。

    • コメントありがとうございます。櫓は船尾中央に取りつけて一人でこいだり、左右に取り付けて複数でこいだりもしていたようですが、仰る通り和船の写真などを見るとほとんど左寄りにつけてあり、こぎ手が左舷側を向いていますね。ということでイラストを修正しました。ご指摘ありがとうございました!

  • 「櫂は三年櫓は三月」のことわざの意味はわかりましたが、櫓って何だっけとおぼろげだった認識がこちらを拝見してスッキリしました。
    わかりやすいイラストで一目瞭然です。
    ためになりました、感謝です。

    • ありがとうございます!「櫂は三年櫓は三月」のことわざ、逆に勉強になりましたm(_ _ )m

  • ちょっと蛇足になりますが、当時の西洋人とアジア人ではアジア人のほうが体格がよかったそうです
    当時のデータだと平均身長がアジア系が164西洋系が160くらいというデータを見ました
    西洋人が横にも縦にもデカいというのは、割と最近の食糧事情が改善してきたときの話で
    それまでは食糧豊富のアジア系のほうがガタイもよかったようです、食糧法不な山岳民族とかはまた別でしょうが
    今でもやはりご飯たくさん食べて運動しまくってる人が人種関係なくガタイがいいです
    遺伝はありますけど同じ量食べてると人種での差はそこまでないかと、まあ多少はありますけど。欧米人が太っているのも食事の影響が大きいです。アメリカ人でも日本うまれ日本育ちだとそんなに太りません

    単純に櫓に関しては技術的にすぐれていただけかと、大きい力の強い人でも効率の悪い道具を使う意味はありませんからね。かわりに西洋系の船は帆の仕組みは非常にすぐれていたようです。
    それぞれの文化ごとにすぐれた技術の違いがあっただけではないでしょうか
    ただいまいち此方のほうが効率がいいというのも特殊な場合の話であって、単純に西洋の気候や海流では
    逆に足をとられて効率がわるかったのかもしれませんが

    • コメントありがとうございます。大昔の平均身長の違い、興味深く拝読しました。一概に体の大きさというより、農耕民族・狩猟民族などによる筋肉の付き方の違いもあるかもしれませんね。
      仰る通り、気候や水流を考慮し、それぞれの文化ごとに適した技術が発展したと考えるのが自然ですね。本文に追記致しました。もっともなご意見ありがとうございました。

  • >>左右に動かす際、少しひねりを加えることで揚力が生まれ、推進力を生み出していました。したがって櫂かいよりも推進効率が高く
    ここのところなんですけど、なんで効率がいいんでしょうか。
    揚力がうまれるのはわかるんですけど、それとオールのように垂直に水を当てる場合だとどっちのほうが効率がいいのか
    無駄に抵抗受けないから結果的に効率がいいって意味なのか
    同じだけの力でも推進力が違うって意味なのか

    • 水上に出す必要があるオールに比べて、常時水中のままで推力を生み出せる櫓のほうが推進器としての効率が高い、という意味で書かせていただだきました。

  • 和船のエネルギー効率を研究した論文があって(日本航海学会論文集134巻、川崎規介ほか、 2016), 効率が高いそうです。歩くよりも効率が良い、というのが結論で、びっくりしました。これが疲れない理由のようです。

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